前編に続き、5月に開催された「アルプスあずみのセンチュリーライド 2026」の模様をお届けします。白馬からの折り返しは人気のサイクル・トレインに乗って！　電車好きにもたまらないコースです。 Text&Photos_Eigo Shimojo 目次 4. 65 km →111km：サイクルトレイン／JR白馬駅→信濃追分駅5. 120 km：ゴール 国営アルプスあづみの公園（金・穂高地区） 4. 65 km →111km：サイクルトレイン／JR白馬駅→信濃追分駅 ここまでスタートから実走65kmほどの道のりながら、ライドもフードも充実の内容に、大満足。このまま復路を走る余力さえありそうだけれど、あえて電車の旅も楽しむのが、今回のミッションなのだ。白馬エイドから駅までのショートライドを楽しんで、白馬駅前へ。駅を通り過ぎて復路を進む参加者の背中を遠目に、いくばくかの背徳感、または優越感、笑。 駅では、スタッフさんのガイドで各自自転車の汚れを落とすと、自転車をばらすこともなくそのまま改札を通過できる。ホームまで進むと、かなりの参加者の方がいて、背徳感など一気に昇華！そうするうちに専用列車が到着し、自転車ごと乗車を開始した。自転車はスタッフさんが丁寧に固定してくれるので有難く、心強い。出発までは時間に余裕もあり、みなさん思い思いに過ごしている。 人員、自転車とも積載完了し、定刻に白馬駅を出発すると、終着駅安曇追分まで1時間ほどの列車の旅。白馬から安曇野へと、往路を逆再生するような景色が車窓を流れてゆく。揺れが心地よく、まどろむひとちらほら。流れる新緑と山々の遠景をぼんやり眺めながら、 […]

日本で開催される超長距離、超絶コアなライドイベント「The Japanese Odyssey」を追いかけ続ける写真家・下城英悟氏による連載エッセイ。第二弾はウルトラロングディスタンスを支える自助の精神と、初めての参加…？に至るまでの道のりについてお届けする。 目次 1 ウルトラディスタンス(超長距離)とセルフサポーテッド(自助)2 さきがけの「The Transcontinental Race」 1 ウルトラディスタンス(超長距離)とセルフサポーテッド(自助) あらためて「The Japanese Odyssey（以下TJO）」の特徴を端的に表すキーワードは２つ。 文字通りの”ウルトラディスタンス”(超長距離)、そして、”セルフサポーテッド”(自助)の精神だろう。 レースの多くは数百〜数千キロの設定ルートを、1~2週間の制限時間内での自力完走を目指す。 いわゆる耐久レースとはいえ、TJOは距離と所要時間がアマチュアレースの常軌を逸していた。 完走を目指せば、昼夜なく走ること必至という「ウルトラディスタンス」な事実が出走者に迫り、同時にセルフサポーテッドの難易度も距離に比例して高くなる。 およそ一般化しそうもない様式が、しかし瞬く間に世界中で受け入れられ、広まっていった。 のみならず、ややもすれば閉塞がちな業界に力強いトレンドさえ生み出しかねない勢いがあった。 競技団体やメーカー主導のスポンサードレースでは決してないにもかかわらず。 アマチュアサイクリストたちの想いを繋いで生まれ出たカルチャーである、と声高に言いたい。 サイクリングのエッセンシャルな魅力であるロングライドの範疇を […]

100名を超えるキャンセル待ちが出るほどに大人気となったニセコクラシック。140kmコース（獲得標高2,362m）は49歳以下の４カテゴリー、70kmコース（獲得標高1,125m）は50歳以上の５カテゴリーがUCIGFWSの対象で、それ以外はオープン参加となります。興味深いのは、この中で最も多くの参加者を集めたのは70kmコースの19〜49歳、つまりUCIGFWS対象外のオープンカテゴリーということ。参加権に関係なく純粋にロードレースを楽しみたい人が多いことの表れでしょう。